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Pasajeros reconocen a TACA como la mejor aerolínea de C.A. y el Caribe

Mario Alfaro — Wed, 09 Jun 2010 02:34:59 +0000

La aerolínea TACA fue reconocida por segundo año consecutivo en las categorías “Mejor Aerolínea de Centroamérica y el Caribe” y “Excelencia en el Servicio en Centroamérica y el Caribe”.

Los reconocimientos fueron entregados por Skytrax, la encuesta de pasajeros de aerolínea más respetada en el mundo de la aviación comercial.

“Este reconocimiento es resultado del esfuerzo conjunto de todos los equipos que conforman la organización. Skytrax nos ha entregado un reconocimiento que hoy tengo el honor de trasladar a este grupo representativo de colaboradores. Los quiero felicitar y agradecer por su trabajo excepcional, que ha permitido que la aerolínea se acerque cada vez a su visión como organización,” dijo Roberto Kriete, Presidente de la Junta Directiva Avianca-TACA.

Los premios de Skytrax fueron presentados en el marco de la feria “Aircraft Interiors” en Hamburgo, Alemania, ante la presencia de altos ejecutivos de 200 aerolíneas a nivel mundial.

En la encuesta 2009-2010 participaron más de 17.9 millones de viajeros de más de 100 nacionalidades, durante 10 meses comprendidos desde julio 2009 hasta abril 2010.

La encuesta incluyó a más de 200 aerolíneas desde las de gran tamaño e internacionales hasta las aerolíneas domésticas.

Fuente: Maynor Ruiz, LPG vía Mario A.

TACA adquiere simulador de vuelo.

Mario Alfaro — Thu, 11 Mar 2010 16:47:03 +0000

La aerolínea invirtió $15 millones en la primera fase de su Centro de Capacitaciones de Vuelo que entrenará a sus tripulantes y a los de otras aerolíneas de América. Este año se adiestrarán a 578 pilotos.

La realidad no puede ser más exacta dentro del simulador de vuelo A320 de TACA. La sensación del despegue, la vista panorámica e incluso las turbulencias hacen sentir que se viaja en un avión real.

Todo es exacto: pistas de aterrizaje con hielo, tormentas de nieve, y un iluminado aeropuerto de Nueva York al anochecer se pueden apreciar en los diferentes panoramas que presenta el simulador en el que TACA invirtió $12 millones.

“Es una maravilla del mundo moderno. Estamos en el filo de la tecnología a nivel mundial”, afirmó Roberto Kriete, presidente de la junta directiva Avianca-TACA.

El simulador cuenta con la certificación de operación de la Autoridad de Aviación Civil de El Salvador, de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), y de la Agencia de Seguridad de Aviación Europea (EASA), bajo la normativa STD-1A (Synthetic Training Devices). Esta normativa es la que deben seguir las certificaciones que están bajo lineamientos de la autoridad de aviación europea.

“Nuestro simulador cuenta con lo más avanzado en tecnología, incluso sobrepasando los estándares regulatorios, y es el primer simulador de vuelo certificado bajo la normativa europea, afuera de Europa”, indicó el empresario salvadoreño.

René Rodríguez, director de Aviación Civil de El Salvador, afirmó que el país es el pionero en la región con el simulador. “Somos el primer y único país en la región que tiene certificado su aeropuerto principal y ahora tenemos el gusto de ser los primeros en inaugurar un simulador de vuelo en la región”, dijo Rodríguez.

Proyecto en la mira

El simulador que inauguró ayer TACA forma parte de la primera etapa del Centro de Capacitaciones de Vuelo. La aerolínea ha invertido un total de $15 millones en el Centro. Este año se capacitarán a 578 pilotos: 510 de TACA y 68 de la aerolínea Volaris.

“Un piloto bien entrenado es la mayor garantía para un vuelo”, destacó por su parte Jorge Solares, vicepresidente de operaciones de la compañía.

El presidente de la junta directiva Avianca-TACA dijo que esperaría que el Centro de Capacitación esté concluido para finales de este año o a principios de 2011. Parte del entrenamiento que se impartirá incluye a los sobrecargos, y se instalará una piscina para que practiquen cómo reaccionar en el evento que haya un acuatizaje. “Lo que queremos es ir creciendo y que esto se convierta en una cuasi universidad tecnológica en términos de aviación”, señaló Kriete.

El ejecutivo no descartó que a largo plazo se puedan comprar más simuladores de vuelo.

Marco Artero, gerente de entrenamiento corporativo de la aerolínea destacó que tener instalado un simulador propio le permitirá a la compañía ahorrarse alrededor de $1.5 millones al año. Esto debido a que ya no se pagarán a otras compañías para que capaciten a sus pilotos.

Una hora de entrenamiento en un simulador cuesta $400 la hora, e incrementa $50 si se requiere un instructor. Una sesión de simulador dura cuatro horas. El simulador puede entonces utilizarse para seis sesiones diarias; una es de mantenimiento y cinco de capacitación.

De ahí que su capacidad total es de aproximadamente 7,000 horas al año. “Esto permite prestar servicio a clientes externos, por ejemplo Volaris, y apoyar el retorno de la inversión realizada”, afirmó la compañía.

TACA continuará en la búsqueda de más certificaciones: el próximo paso es certificar la escuela como TRTO, lo que permitirá dar entrenamientos iniciales para habilitación de tipo, bajo la normativa europea JAA FCL. La habilitación de tipo se refiere a la certificación de un piloto para volar un tipo específico de aeronave, por ejemplo un A-320, a través del cumplimiento de los entrenamientos requeridos. A la fecha, no existe ninguna escuela certificada como TRTO bajo normativa europea, fuera de la comunidad europea.

http://www.youtube.com/watch?v=rydH8_b40mA

Video: elsalvador.com, texto e imágenes: LPG, vía Henry B.

Mario._

Show Aéreo Ilopango 2010

Mario Alfaro — Wed, 27 Jan 2010 01:33:52 +0000

Después de unos años de ausencia, regresa un evento esperado por muchos amantes de la Aviación, con un esfuerzo más del comité organizador 2010. El mejor Show Aéreo de Centro America vuelve para llenar de emociones a todo el publico salvadoreño.

Emoción y adrenalina es lo que se vivirá este próximo sábado 30 y 31 de enero, en el Aeropuerto Internacional de Ilopango, en la 9ª edición de Ilopango Airshow 2010, desde las 10:00 AM, con la participación acróbatas nacionales e internacionales. Entre las novedades tenemos la participación de Skip Stewart ganador de la medalla de oro en la competencia regional. También hará gala de sus mejores acrobacias la acróbata Melissa Pemberton volando en su Edge 540.

Evento organizado por el Club Salvadoreño de Aviación Civil y Reserva, como parte de su celebración de 80º Aniversario. Nuestro evento tiene como objetivo brindarle un espectáculo inolvidable único en la región centroamericana. Además de disfrutar de la velocidad, las pericias y las emociones tendremos exposición estática de aviones de todo tipo, aeromodelismo, paracaidismo y la participación de los mejores pilotos Nacionales como Carlos Dárdano, Tito Gutiérrez, Rogelio Peña entre otros y así también los aviones de nuestra Fuerza Aérea Salvadoreña.

Fuente: www.ilopangoairshow.com

Mario A.

Aeropuerto Internacional El Salvador (AIES), único certificado en C.A.

Mario Alfaro — Wed, 23 Dec 2009 00:01:23 +0000

» El certificado bajará los costos de seguros por operar en el país y podría atraer a nuevas aerolíneas.

El Aeropuerto Internacional El Salvador (AIES), en Comalapa, es a partir de este mes el primero y único aeródromo certificado como el más seguro en Centroamérica, según el reconocimiento entregado por la Autoridad de Aviación Civil (AAC), que cuenta con el respaldo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de Naciones Unidas.

La certificación significa que se han reducido al mínimo los riesgos de que ocurra un accidente de aviación en el espacio aéreo y sobre la pista del aeródromo, aseguró el jefe de la unidad de seguridad operacional de la terminal aérea, Rubén Yazbek.

“Esto nos permitió trascender a la parte del certificado de operador de aeródromo (…) y una vez habiendo superado todas las deficiencias de seguridad operacional que se nos habían señalado, nos hacemos acreedores a nuestro certificado”, destacó.

El proceso de certificación fue iniciado por la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) en mayo de 2006 y concluidas, sus cuatro fases, en noviembre recién pasado, por lo que el certificado fue entregado el 18 de diciembre corriente.

Entre las deficiencias por las que la AAC había retardado la entrega de la certificación, Yazbek enumeró la inexistencia de un sistema moderno y altamente tecnificado de luces y letreros, la falta de capacitación en el extranjero de los bomberos para combatir incendios originados por combustible a presión, la ausencia de una unidad médica en el aeropuerto, así como la falta de una unidad de control de la fauna alada y rastrera y la ausencia de seguridad operacional debidamente preparada para atender toda clase de emergencias que puedan originarse por algún accidente de aeronaves, recordó.

“Con todo eso nosotros nos hicimos acreedores del certificado de operador de aeródromo por cinco años, el primero y único aeropuerto certificado en Centroamérica”, dijo.

Ahora comienza un nuevo esfuerzo, que es mantener los estándares de calidad para no perder la certificación, que ha sido otorgada por un periodo de cinco años, explicó Yazbek.

Por su parte el gerente general del aeropuerto, Ricardo Sauerbrey, comentó que en la ejecución de todos esos proyectos de mejora, incluyendo el retiro del caucho que se adhiere a la pista por el despegue y aterrizaje de aeronaves representó una inversión de más de ocho millones de dólares, pero que todo se hizo por la seguridad de las aeronaves y los pasajeros.

“Todo lo anterior lo hemos llevado a cabo exclusivamente con el propósito de garantizar la seguridad operacional de las aeronaves que operan en este aeropuerto, al alcanzar los estándares más altos de seguridad a nivel nacional e internacional lo que nos permite en este día (18 de diciembre) culminar un proceso sin precedentes en la historia aeroportuaria de El Salvador, al recibir el certificado de operador de aeródromo; y de esa manera convertirnos en el primer y único aeropuerto certificado en la región centroamericana”, manifestó.

otros beneficios

Sauerbrey destacó que la certificación conlleva beneficios adicionales para el país como la publicación permanente de parte de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), de que el AIES es seguro integralmente por haber obtenido un certificado otorgado por la máxima Autoridad de Aviación Civil de El Salvador. La certificación como el aeropuerto más seguro del Istmo es uno de los factores que determinarán que las líneas aéreas que ya operan desde y hacia El Salvador continúen haciéndolo y un incentivo para que nuevas aerolíneas inicien operaciones, añadió.

El funcionario destacó también que permitirá mantener la categoría “uno” a nivel mundial, a través de la Administración Federal de Aviación de los EE.UU. (FAA), al cumplir con altos estándares de seguridad operacional. Además abaratará los costos en conceptos de seguros para el aeropuerto y las compañías aéreas que aquí operan, finalizó.

Fuente: texto original Daniel Choto, EDH vía Henry Beltrhan.

Aeropuerto Internacional El Salvador (AIES) recibe certificación internacional de seguridad

Mario Alfaro — Fri, 18 Dec 2009 17:45:26 +0000

Tras cuatro años de trámites, prórrogas y observaciones, la terminal aeroportuaria de El Salvador obtuvo un certificado de cumplimiento de todas las normas de seguridad internacional. Esto permitira a El Salvador conservar la categoría 1 ante la Administración Federal de Aviación de EUA.

El aeropuerto internacional de El Salvador, con base en el municipio de Comalapa (La Paz), recibió hoy una certificación internacional de la Autoridad de Aviación Civil (AAC), tras efectuar una inversión de $8 millones y un trámite de cuatro años y dos prórrogas.

El documento acredita a la terminal aeroportuaria salvadoreña con el cumplimiento de todas las disposiciones de seguridad que dicta la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), en materia de control y atención de incendios, remoción del caucho de las pistas de aterrizaje, luces y letreros y seguridad.

Esta certificación le permitirá a El Salvador conservar la categoría 1ante la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos.

“Desde el inicio de las operaciones del aeropuerto en enero de 1980 la terminal se ha caracterizado por su seguridad”, señaló Ricardo Sauerbrey, gerente de la terminal salvadoreña.

Vamos a ser el único país en Centroamérica con aeropuerto certificado, afirmó el ejecutivo, hace unos días.

El plazo para completar algunas de las observaciones vencía el 31 de diciembre, fecha de la última prórroga otorgada por la AAC.

Fuente: LPG vía Henry Beltrhan.

Aerolíneas Taca y Avianca unen fuerzas en nueva firma

Mario Alfaro — Wed, 07 Oct 2009 18:41:45 +0000

SAN SALVADOR/BOGOTA (Reuters) – La aerolínea salvadoreña Taca y la colombiana Avianca anunciaron el miércoles que unirán sus operaciones, en un acuerdo que creará una de las mayores empresas aéreas de Latinoamérica.

Las aerolíneas dijeron que formarán la nueva firma con los accionistas mayoritarios de las dos aerolíneas, pero que por el momento se mantendrán las dos marcas operando independientemente.

Los accionistas de Avianca tendrán un 66 por ciento de participación en la nueva controladora y los de Taca un 33 por ciento, dijeron los ejecutivos.

Ambas firmas compiten directamente en América Latina con la chilena LAN Airlines.

“La unión de las aerolíneas es parte del ‘mainstream’ (la tendencia principal) que está sucediendo en la industria”, djio Roberto Kriete, presidente del Consejo de Taca, en una rueda de prensa conjunta con los funcionarios de Avianca.

De acuerdo con el presidente y director general de Avianca, Fabio Villegas, las empresas combinadas cuentan con 129 aviones y vuelan a más de 100 destinos en América y Europa.

El presidente de Taca dijo que las empresas combinadas -que no cotizan en bolsa- tendrán ventas anualizadas por 3.000 millones de dólares.

Las empresas aclararon que aún esperan la aprobación de los reguladores de Colombia y El Salvador para concretar la unión.

“Hoy por hoy las marcas se mantienen independientes, se siguen fortaleciendo”, dijo Kriete.

En una carta a sus empleados, el presidente de Avianca, Fabio Villegas, dijo que ambas firmas buscarán desarrollar de forma coordinada el plan de negocios que han trazado.

“Aún cuando las decisiones de la Junta Directiva y la alta administración se tomarán bajo una visión compartida, cada aerolínea mantendrá su identidad de marca y continuará trabajando en forma independiente, buscando desarrollar en forma coordinada el plan de negocios trazado”, dijo la carta.

Avianca, propiedad del Grupo Synergy del empresario colombo brasileño Germán Efromovich, controla el 50 por ciento del mercado colombiano y tenía 6.752 empleados a marzo del 2009.

En el 2008, Avianca registró ingresos por 1.880 millones de dólares, superiores a los 1.027 millones de dólares del 2007.

(Reporte de Nelson Rentería y Javier Mozzo Peña, Editado por César Illiano y Pablo Garibian)

Aquí aparecen los link para las noticias en los períodicos locales:

LPG:

http://www.laprensagrafica.com/economia/nacional/64503-aerolineas-taca-y-avianca-anuncian-fusion-de-operaciones.html

EDH:http://www.laprensagrafica.com/economia/nacional/64503-aerolineas-taca-y-avianca-anuncian-fusion-de-operaciones.html

Certificación de AIES en fase final

Mario Alfaro — Tue, 01 Sep 2009 00:24:58 +0000

Contar con una certificación aeroportuaria enviará un mensaje de seguridad para inversionistas y aerolíneas. El AIES será el primero en Centroamérica en tenerla.

El proceso para certificar al Aeropuerto Internacional El Salvador (AIES) como uno de los más seguros en Centroamérica está por finalizar. La Autoridad de Aviación Civil (AAC) aceptó un estudio presentado por la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) respecto del sellamiento futuro de las canaletas de desagüe, ubicadas en los extremos de la pista de aterrizaje, con lo cual el camino para certificarse quedó despejado.

“De lo que nos habían pedido de las canaletas (taparlas) aceptaron el estudio, porque en un futuro, posiblemente a seis o siete años, las normas van a pedir que se amplíe el área de seguridad de la pista y entonces se va a tener que hacer”, afirmó Ricardo Sauerbrey, gerente de AIES.

El funcionario recordó que las canaletas sirven para el desagüe, ya que la zona adyacente a la terminal aérea, ubicada en San Luis Talpa, La Paz, es pantanosa; embodegarlas requería invertir $13 millones, y le ponía un freno al proceso de certificación que inició en 2005 con diversas prórrogas posteriores solicitadas a la AAC para cumplir demandas.

Otra de estas obligaciones para lograr certificarse —que se convirtió en el proyecto insignia del proceso— fue el cambio total del sistema de luces y letreros, que requirió una inversión de $6.6 millones.

“Estamos en el proceso final de liquidación, se estima que en la segunda semana de septiembre la AAC recibirá las luces y entrarán a operar”, manifestó Sauerbrey. La CEPA ya realizó un proceso de verificación del nuevo sistema.

Los actuales letreros y luces serían llevados al Aeropuerto Internacional de Ilopango, en San Salvador, para su futura colocación.

Solventado el tema de las canaletas, luces y letreros, solo resta enviar a 54 bomberos para ser entrenados en la extinción de incendios utilizando equipo a presión.

A principios de 2009, los primeros 14 elementos se prepararon en esta área en Estados Unidos; ahora viajarían a un país suramericano para entrenarse, con ayuda de la Corporación Centroamericana de Servicio de Navegación Aérea (COCESNA).

Esto debe realizarse antes de terminar el año, ya que la última prórroga otorgada por la AAC tiene vigencia desde el 1.º de julio al 31 de diciembre.

Dicho plazo está condicionado al proceso de certificación iniciado, que consiste en el embodegaje de canaletas, proyecto de luces y letreros, y el entrenamiento de bomberos.

“Estamos en la fase cuatro del proceso. Estar certificados favorece el seguro que pagan de las aeronaves, porque es mucho más bajo”, indicó Sauerbrey.

Proceso

2005: Año en que se inició el proceso de certificación para la terminal.

Inversión: $6.6 Millones los que se destinaron al sistema de luces y letreros.

Bomberos: 14 Los que ya fueron capacitados como parte del proceso.

Un proyecto ambicioso: En septiembre se comenzaría a ejecutar el recarpeteo de la pista de aterrizaje del AIES. Dicho proyecto requiere una inversión de $10 millones. La pista tiene una extensión mayor a los tres kilómetros. Las calles de rodaje también está planificado, para 2010, iniciar con el recarpeteo de las calles de rodaje y hombros de pista, invirtiendo $9.9 millones.

Además, este año se sustituiría el equipo de radio comunicación de torre y de meteorología. Este último cuesta $600,000.

Se analiza la colocación de un ascensor para trasladar a pasajeros en silla de ruedas. Actualmente solo se cuenta con uno.

El Ejecutivo cuenta con tres propuestas de ampliación para la terminal, que en horas pico trabaja al máximo de su capacidad.

Texto original: German Rivas LPG.

Aeroman apuesta por duplicar su operación

Mario Alfaro — Sun, 16 Aug 2009 00:53:53 +0000

El próximo año, Aeroman prevé agregar una octava línea de producción y tener en un plazo de cinco años 16 líneas, que en conjunto generarían 3,000 empleos.

La empresa Aeroman ha logrado ganarse un nombre en Latinoamérica, y con ello la confianza de sus clientes que ahora les demandan más servicios. En tres años, la empresa ha crecido alrededor de un 66% y ha dado mantenimiento a unos 900 aviones de renombradas aerolíneas.

Esta creciente demanda ha impulsado a la empresa a dar nuevos pasos para expandir sus operaciones y a finales de este año o a principios del siguiente prevén agregar una octava línea de operación. “Esa ampliación sería una inversión de aproximadamente $20 millones”, dijo Ernesto Ruiz, director ejecutivo de Aeroman.

Ruiz detalló que la meta de la empresa es tener 16 líneas de producción y dar empleo a unas 3,000 personas. Este se lograría entre cinco a siete años. “Esto es algo difícil de predecir porque hay que tomar en cuenta cómo se va a ir comportando el mercado”, añadió el ejecutivo.

El director ejecutivo de Aeroman señaló que la empresa ya está entrenando a los empleados que trabajarían en el hangar que planean construir, con lo que la generación de empleo sigue vigente: “Básicamente contratamos a un ritmo de 300 personas por año”.

Actualmente Aeroman cuenta con más de 1,600 empleados, hay aproximadamente 900 técnicos que trabajan en líneas de producción simultáneas, dando mantenimiento a flotas de aviones Airbus y Boeing 737.

Demanda creciente

Aeroman ha pasado de tener cuatro líneas de producción a inicios de 2008 a siete líneas actualmente.

Solo este año la empresa prevé atender alrededor de 25 compañías aéreas de renombre internacional, tales, como TACA, JetBlue Airways, US Airways, Southwest y Volaris.

“Tenemos clientes grandes que nos prefieren por nuestra calidad y nuestro tiempo de entrega”, afirmó Ruiz.

Héctor Hermosillo, inspector general de la Administración Federal de Aviación (FAA), observó: “Aeroman ya es reconocido por el mundo entero por su buena calidad en reparación de aviones”.

Texto original: Keny López de Carballo LPG.

FAA premia a Aeroman

Mario Alfaro — Sat, 15 Aug 2009 01:19:56 +0000

El ente regulador de la aviación de Estados Unidos reconoce la destacada participación de los salvadoreños en las capacitaciones técnicas.

La empresa salvadoreña dedicada al mantenimiento de aeronaves Aeroman recibió hoy el premio “Diamante a la Excelencia” otorgado por el Programa de reconocimientos por Entrenamientos de Mantenimiento Aeronáutico de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, (FAA, por sus siglas en inglés).

De acuerdo con un comunicado oficial, el premio reconoce la participación “excepcional” de los técnicos salvadoreños en programas de entrenamiento continuo especializado en aviación.

“Recibir este galardón nos llena de orgullo pues refleja el prestigio y la calidad internacional por la que nos esforzamos diariamente” Ernesto Ruiz, CEO de Aeroman. “El reconocimiento de la FAA demuestra que nuestros técnicos trabajan con calidad teniendo siempre en cuenta que la seguridad es lo más importante”, agregó por su parte el director comercial de la Empresa, Andrés García.

La FAA eligió a 397 técnicos de Aeroman para recibir reconocimientos individuales por cumplir con todos los entrenamientos estándares y además recibir más de 100 horas de entrenamiento técnico adicional.

Aeroman emplea a un aproximado de 900 técnicos que trabajan en 7 líneas de producción simultáneas, dando mantenimiento a flotas de aviones Airbus A320 y Boeing 737.

La empresa tiene una cartera de clientes entre los que figuran TACA, JetBlue Airways, US Airways, Southwest y Volaris, entre otros.

Texto original: elsalvador.com

Aeroman edificará otro hangar en 2010

Mario Alfaro — Sat, 15 Aug 2009 00:53:30 +0000

La nueva inversión ascenderá a $20 millones. La construcción iniciará a finales de año o en 2010.

La crisis económica mundial no ha logrado frenar los planes de expansión de Aeroman, los cuales siguen un curso acelerado. La compañía de reparación de aeronaves anunció ayer que a finales de año o principios de 2010 iniciará la construcción de un nuevo hangar.

La inversión en la construcción de la nave industrial asciende a unos 20 millones de dólares, afirmó Ernesto Ruiz, CEO de Aeroman. Desde principios de 2008, a la fecha, la empresa pasó a tener de cuatro a siete líneas de reparación distribuidas en tres hangares. Con esta capacidad Aeroman proyecta atender más de 125 aeronaves en 2009, y alcanzar un total de 900 chequeos mayores (desde 2007). Pero la meta para los próximos siete años es alcanzar 16 líneas de producción, para generar un total de 3,000 empleos. En la actualidad genera 1,600 plazas. Con el nuevo hangar se estaría llegando a la octava línea de producción.

En noviembre de 2008 la estación inauguró dos hangares para la reparación de Airbus y Boeing, con lo cual abrió unas 600 nuevas fuentes de empleos directos.

Los hangares tienen capacidad para albergar a dos aviones de cabina angosta, en forma simultánea, y además, cuentan con talleres para reparaciones estructurales y trabajos de pintura, área de almacén de repuestos y oficinas administrativas. Cada espacio está equipado con tecnología de última generación, con lo cual brindan un mejor servicio de mantenimiento a las aerolíneas clientes: Jet Blue, US Airways, TACA y Volaris, y otras aerolíneas más pequeñas. Las instalaciones han sido diseñadas para atender aviones comerciales de más de 100 pasajeros, especialmente flotas Boeing 737 y Airbus A320 y A321. Una de las fortalezas de la compañía es la capacitación constante del personal; en la actualidad tienen unos 250 técnicos en preparación. La inversión en este rubro asciende a 2 millones de dólares anuales.

La firma salvadoreña nació en 1983, pero en 2007 el conglomerado canadiense AVEOS Fleet Performance Inc. adquirió el 80 por ciento de las acciones.

Desde ese año Aeroman ha registrado un crecimiento (acumulado) del 66 por ciento.

Texto original: Guadalupe Hernández EDH