Flotilla Aérea » Aviación civil

Virgen de LORETO, patrona de los pilotos aviadores.

Mario Alfaro — Wed, 07 Dec 2011 21:25:22 +0000

Según cuenta la leyenda: “La Santa Casa donde nació la Virgen María, en donde recibió el anuncio de la encarnación del Hijo de Dios y en donde vivió con Jesús y San José, fue trasladada en el año 1291 desde Nazaret a Tarseto (actualmente Croacia). Los ángeles llevaron la casa cruzando el Mar Mediterráneo y el Mar Adriático. para ser protegida y resguardada de todo peligro.

Los pobladores al verla no se explicaban cómo había llegado allí, pero supieron que era la Santa Casa cuando la Virgen se apareció a un sacerdote que se encontraba muy enfermo y le contó que esa era la Santa Casa de Nazaret. El sacerdote se sanó inmediatamente y contó la historia a todo el pueblo.

Tres años más tarde, el 10 de diciembre de 1294, la Santa Casa fue nuevamente trasladada a la ribera opuesta del Adriático, a Italia, entre un bosque de Laureles. De allí el nombre de Loreto (del latín Lauretum: lugar poblado de laureles).

Finalmente la casa fue trasladada a un monte de piedras cercano a la vía principal que llevaba a Recanati (Italia)”. En ese lugar ha permanecido hasta el presente.

En consideración al “vuelo milagroso” que hiciera la Santa Casa para ser rescatada de Tierra Santa en 1291 y a poco menos de 20 años del primer vuelo del hombre, Su Santidad Benedicto XV declaró a la Virgen de Loreto Patrona Principal de la Aviación Universal, el 24 de Marzo de 1920. La fiesta anual de Nuestra Señora de Loreto se celebra el día 10 de diciembre.

En el Salvador la virgen de Loreto es patrona de los aviadores (civiles y militares) desde el domingo 04 de julio de 1926, fecha en que fue entronizada con motivo de la bendición del Aeródromo de Ilopango, por monseñor Joaquín Belloso y Sánchez. Muchos otros países han continuado con esta tradición, es el caso de Argentina, España, Colombia, Brasil y otros tantos.

Imagen de la Virgen de Loreto ubicada en la capilla de la Fuerza Aérea Salvadoreña, en Ilopango (Foto archivos FAS).

La imagen que se encuentra actualmente en la capilla de la Fuerza Aérea Salvadoreña (FAS), fue traída de Europa por Doña Sara Duque de Mejía, a quien los pilotos habían elegido como su madrina.

La virgen fue donada por los hermanos maristas y los alumnos de España, dicha imagen tiene a sus pies una placa que dice:

“FRATES MARISTAS EOURUMQUE DISCIPULI AVIATORIBUS SANCTI SALVATORIBUS IN AMERICA CENTRAL”.

Lo que se traduce: LOS HERMANOS MARISTAS Y SUS DISCÍPULOS A LOS AVIADORES DE SAN SALVADOR EN LA AMÉRICA CENTRAL.

Asimismo existe una imagen de la Virgen de Loreto en las afueras del Club Salvadoreño de Aviación y Reserva ( también en el Aeropuerto de Ilopango). Dicha imagen fue colocada al interior de una gruta a finales de 1993.

Gruta de la Virgen de Loreto en el Club Salvadoreño de Aviación Civil y Reserva en El Salvador, en Ilopango (Foto Mario A. 2009)

Fuente:

- “El Santuario de Nuestra Señora de Loreto en Santiago del Estero” Pbro. Gerardo D. A Montenegro, 1995.

- www.fas.gob.sv

Mario A._

Fuerza Aérea celebró día de la Aviación Nacional

AVIANCA-TACA incrementa su flota de Airbus.

Mario Alfaro — Thu, 23 Jun 2011 15:48:00 +0000

Avianca-Taca Holding S.A., compañía controlante de las aerolíneas Avianca y Taca, recientemente integradas y de su subsidiaria en Ecuador, Aerolíneas Galápagos S.A., firmó con Airbus un Memorando de Entendimiento para la adquisición de 51 nuevos aviones de la familia A-320.

Este pedido incluye un total de 33 aeronaves de la generación A-320neo, caracterizadas por la incorporación de tecnología eco-eficiente y dispositivos aerodinámicos sharklets (“aletas de tiburón”), que en conjunto permiten ahorros hasta de un 15% de combustible, equivalente a una reducción de 3.600 toneladas de CO2 por avión al año aproximadamente. Propulsados por motores ecológicos, los A-320neo permiten una reducción de dos dígitos en las emisiones de gases reactivos, así como una ostensible disminución del ruido en sus motores.

El A-320neo contará con más del 95 por ciento del fuselaje en común con los modelos de la familia A-320 actualmente en servicio, lo que le imprimirá flexibilidad a las operaciones de las compañías.

Una vez esté en firme la orden por las 51 aeronaves esta solicitud se convertirá en la solicitud más grande de una sola organización en la historia de Airbus en América Latina, así como en el mayor pedido de aviones A-320neo en la región.

Este nuevo pedido de aviones Airbus constituye un nuevo impulso en el proceso de renovación de flota de las aerolíneas integradas en AviancaTaca, facilitándole a la organización su expansión a nuevos mercados locales e internacionales.

“Desde 1998 hemos confiado en las ventajas de la familia A-320, en especial por los beneficios para los viajeros, su rendimiento operacional y su probada confiabilidad técnica. La adición de los A-320neo a la flota de las aerolíneas integradas en AviancaTaca redundará en más eficiencia, menor consumo de combustible y mayor capacidad de alcance”, dijo Fabio Villegas, Presidente y CEO de AviancaTaca. ”El Memorando de Entendimiento firmado hoy refuerza nuestro compromiso continuo de proporcionar a los clientes un servicio excepcional en la flota más moderna de la región”.

La flota Airbus en AviancaTaca
Antes de su integración, las compañías Avianca y Taca basaron sus programas de modernización y expansión de flota en aeronaves Airbus. Así, la suma histórica de pedidos en firme alcanza las 133 aeronaves Airbus tomadas directamente con el fabricante. Adicionalmente las compañías operan 22 aeronaves contratadas directamente con arrendadores.

Hoy en día, Avianca y Taca son las únicas aerolíneas en la región y la tercera en el mundo en operar toda la familia de aeronaves A320, que incluye los A-318, A-319, A-320 y A-321.

“El A-320neo contribuirá de manera definitiva a Avianca y Taca en sus objetivos de alcanzar nuevos niveles de ahorro y eficiencia”, dijo John Leahy, Jefe Ejecutivo de Clientes Airbus. ”Estamos muy orgullosos de que este reconocido grupo aéreo continúe contando con Airbus como aliado en su proyecto de modernización y reducción de sus costos de operación.”

Sobre la familia A320
Fuentes de Airbus indican que “la familia A-320 (A-318, A-319, A-320 y A-321) es reconocida como la marca de referencia de aviones de pasillo único. Los equipos ofrecen la más alta tecnología disponible hoy en día, la cabina más amplia y cómoda, y el más alto grado de comunalidad operativa. Con 99,7 por ciento de confiabilidad y periodos extendidos de servicio, la familia A-320 tiene también los costos más bajos de operación de los aviones de los aviones de su tipo hoy en día”.

Fuente: www.taca.com/ www.avianca.com

Notas en periódicos locales:

LPG: http://www.laprensagrafica.com/economia/nacional/200595-avianca-y-taca-incrementan-su-flota-de-airbus.html

EDH: http://www.elsalvador.com/mwedh/nota/nota_completa.asp?idCat=6374&idArt=5947385

Vía Mario A._

Hoy inicia operaciones aerolínea Spirit en El Salvador

Mario Alfaro — Tue, 14 Jun 2011 00:39:46 +0000

El Air Bus A 319-100 de la línea aérea Spirit aterrizará en El Salvador hoy a las 12: 00 de la medianoche.

Procedente de la Ciudad de Miami y con un total de 145 pasajeros a bordo, más la tripulación, Spirit empezará a ser parte de miles de historias protagonizadas por las familias salvadoreñas.

En el primer vuelo oficial de la aerolínea arribaran visitantes de diversos estados: Boston, Washington y Los Ángeles, entre otros.

El acontecimiento especial tendrá lugar en la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de El Salvador. El ministro de Turismo, José Napoleón Duarte Durán, empresarios del sector turístico, la Junta Directiva de Corsatur, autoridades de CEPA y delegados de Spirit Airlines harán el recibimiento oficial.

Se espera que esta aerolínea, denominada de “bajo costo”, servirá de ancla no solo para los salvadoreños, si no para potenciar que turistas de las ciudades de Latinoamérica, El Caribe y Estados Unidos vean en el país un destino atractivo.

Spirit Airlines tendrá tres vuelos semanales sin escalas desde Fort Lauderdale en el Estado de la Florida en Estados Unidos.

La aereolínea cuenta con una flota de 28 aeronaves tipo Air Bus 319-100, 320-200 y 321-200, con capacidad de hasta 170 pasajeros. Hace 150 vuelos cada día, llegando por lo menos 41 destinos.

Texto original: Karen Molina / Connie Interiano, EDH: http://www.elsalvador.com/mwedh/nota/nota_completa.asp?idCat=6374&idArt=5921356

Sitio web Spirit Airline: http://www.spirit.com/RouteMaps.aspx

Vía Mario A._

CEPA afina el diseño para aeropuerto.

Mario Alfaro — Thu, 02 Jun 2011 23:52:55 +0000

El concepto del diseño para la ampliación del Aeropuerto Internacional El Salvador estará listo en dos meses, estimó ayer el presidente de Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), Enrique Córdova.

El Gobierno ya tiene un cálculo del costo que tendrá el proyecto: $105 millones, según comunicó el presidente de la República, Mauricio Funes, durante el informe de su segundo año de gobierno.

La ampliación y modernización de la terminal será el primer proyecto que se desarrollará a través de un asocio público-privado y bajo los lineamientos de BRIDGE (en inglés: Iniciativa Remesas Constructoras para la Inversión, Crecimiento y Emprendedurismo), que es promovida por el Gobierno de Estados Unidos.

Sobre el financiamiento, Córdova dijo que se “analizan todas las o

pciones”, pero adelantó que la que mencionó el mandatario es la “más novedosa y la más interesante”. “Estamos contemplando usar estos fondos BRIDGE para esta ampliación, bajo la modalidad de asocios público-privados”, reiteró el presidente de CEPA.

Demanda

Mientras se definen los términos de financiamiento, CEPA avanza en los detalles de la construcción y diseño.

Córdova explicó que se están analizando las estadísticas en poder de la institución para proyectar la demanda futura y así diseñar una infraestructura acorde a las necesidades de los próximos años.

“No solo se trata de modernizarla y ampliarla, sino que su funcionalidad sea lo más adecuada en términos de los pasajeros, como de las líneas aéreas que usan el servi

cio”, declaró.

En 2010, por el aeropuerto salvadoreño se movilizaron 1.9 millones de pasajeros, pese a que su capacidad actual es para recibir a 1.5 millones de viajeros.

Texto original escrito por: Rosa María Pastrán vía Mario A.

Nota en LPG: http://www.laprensagrafica.com/el-salvador/politica/195672–cepa-afina-el-diseno-para-aeropuerto.html

Visita oficial del Sr. Presidente de los EUA a El Salvador.

Mario Alfaro — Sun, 20 Mar 2011 17:32:41 +0000

Estados Unidos y El Salvador han mantenido fuertes lazos políticos y económicos durante más de tres décadas. La visita de cinco días del presidente Obama a tres países de América Latina, que comienza el 19 de marzo, está diseñada para subrayar el valor de dicha relación, indicó recientemente la Casa Blanca. El Presidente Obama visitará Brasil y Chile y concluirá su viaje en San Salvador, El Salvador, el 22 y 23 de marzo.

El despliegue logístico previa al arribo del “Air Force One” inició aproximadamente un mes antes de la fecha establecida para la visita… Y flotilla-aerea ha estado presente para documentar esta relevante e histórica actividad.

Mario A.

Fuente: http://spanish.sansalvador.usembassy.gov/obama_elsalvador_itinerary.html

Encuentro en MSSS.

Mario Alfaro — Mon, 24 Jan 2011 03:30:55 +0000

El pasado sábado 15 de enero, tuvo lugar una singular reunión la cual contó con la participación de varios miembros de Flotilla-Aérea (10 en total); Dicha actividad fue posible gracias a la iniciativa surgida el pasado 29 de diciembre (en la reunión de fin de año). El punto de encuentro escogido fue el sector “Eco” (lado civil) del Aeropuerto Internacional de Ilopango; para ser específico, en el gramal frente a la rampa de HELICA, bajo las alas de una aeronave que surcó por primera vez los cielos hace casi 70 años: El C-47 de Don Eduardo Poma.

Eran las 1000 horas cuando uno a uno comenzaron a llegar aquellos miembros, cuyo horario de trabajo y compromisos personales les permitieron tener libre la mañana del sábado. Se me hace necesario mencionar que tuvimos la oportunidad de conocer al elemento mas joven de la comunidad de flotilleros, quien a pesar de su corta edad, es impresionante su interés y conocimiento sobre aviación.

Tras una brevísima espera, arribó a la acogedora sombra del C-47 Don Eduardo Poma, quien fungiría toda la mañana como nuestro anfitrión. Después de un cálido saludo de bienvenida, inició nuestro recorrido a las instalaciones y aeronaves de Don Eduardo. Por lo que a continuación se expone una breve reseña de nuestra visita:

1.- C-47A-DK.

La historia de esta aeronave comienza a principio de la década de los 40´s. Inicialmente concebido como un DC-3, serie Nº 42-92615, c/n 12393, fue reacondicionado a C-47A en Canadá en el año de 1949. Voló por muchos años para la Real Fuerza Aérea Canadiense. Según nos comentó Don Eduardo, la historia de esta aeronave se vuelve algo confusa, al ser adquirido por Aviateca en la década de los 80´s y ser operado con la matrícula TG-AMA. Dicha confusión estriba en el hecho que Aviateca operó otro C-47 con la misma matrícula, hasta se destruyó en un accidente en una pista del Tikal, en 1975.

Años después esta aeronave fue adquirida por la línea aérea TAES (Transportes aéreos de El Salvador), operando con la matrícula YS-53C “Pluto”, hasta su desaparición. Finalmente fue adquirida por Don Eduardo en 1998 y es desde esa fecha que se encuentra en proceso de restauración. Como dato curioso, uno de los miembros de Flotilla-Aérea y visitante de ese día, tuvo la oportunidad de trabajar directamente en el proceso de restauración hace un par de años.

Una vez terminado, esta aeronave lucirá un esquema del cual ni su propietario ni el personal de mantenimiento quisieron adelantar; asimismo su interior estará adecuado en una configuración VIP y su cabina de mando incluirá tanto instrumentos análogos como digitales.

Esperamos pronto el progreso de los trabajos en esta emblemática aeronave y poder contemplar nuevamente sus clásicas líneas surcando el cielo salvadoreño.

2.- Fouga Magister.

El CM-170 matrícula YS-398P “Experimental”, c/n 398 fue adquirido en 1996, aunque el gusto por esta aeronave no comienza ahí. Nos comentó su propietario que fue en el año de 1985 cuando tuvo la oportunidad de volar por primera vez en un “Magister”, pero fue casi una década después donde que se dieron las condiciones para adquirirlo. Al tener la oportunidad de escoger entre dos aeronaves que estaban a la venta, envió a un técnico especialista y a un piloto, para determinar cuál aeronave presentaba las mejores condiciones para ponerlo nuevamente a volar, el 398 con sus dos motores Marboré II (de 800 libras de empuje) fue el elegido. Luego de un par de meses de trabajo, que incluyó el reacondicionamiento de la cabina con equipo moderno, la aeronave fue traída volando por él, junto a un instructor norteamericano.

Poco a poco fue conociendo la aeronave hasta perfeccionar su rutina acrobática, a tal grado de ser, junto al Cap. Dárdano, los únicos pilotos civiles latinoamericanos invitados a participar en Shows Aéreos en el territorio de los Estados Unidos de América.

Una anécdota muy curiosa que nos contó Don Eduardo, a parte de la de un fuego eléctrico en vuelo, relata que durante un ensayo el viernes previo al Show Aéreo Ilopango 97, el canopy de la cabina trasera se abrió y se separó de la aeronave mientras ejecutaba maniobras acrobáticas; Dicho incidente ocurrió cuando practicaba su rutina sobre el área general del autódromo El Jabalí. Al aterrizar, solicitó apoyo a la FAS, el cual consistía en el préstamo de un canopy trasero para poder participar en el Show; Mas tarde viajó al sector de El Jabalí para ofrecer una recompensa a quién encontrara y le devolviera el componente perdido, con tan buena suerte, que en menos de una semana le fue devuelta la pieza faltante. El YS-398P guarda en su historial, la participación en Shows Aéreos en toda el área Centroamericana y los Estados Unidos, asimismo lo podremos apreciar surcando los cielos nacionales el próximo 29 y 30 de enero.

3.- Piper L-4 “Grasshoper” (Saltamontes).

Esta aeronave es la variante militar del Piper J-3 “Cub”; denominado L-4 desde 1942, tuvieron un amplio uso durante la II Guerra Mundial y la Guerra de Corea, como aeronaves de reconocimiento, transporte de suministros y evacuación médica.

El L-4J matrícula N-2887Y, Nº de serie 44-80297, ha sido recientemente adquirido por Don Eduardo. A simple vista se puede notar que la belleza de esta aeronave radica en su sencillez. Cuando se vuela solo, el piloto debe utilizar el asiento trasero para que el centro de gravedad no afecte el desarrollo del vuelo.

Entre las características que mas nos llamaron la atención, fue su velocidad crucero, de tan solo 65 nudos, asimismo su bajo consumo de combustible: tan solo 4 galones por hora.

Esta aeronave, junto a su singular “nose art” podrá ser apreciada en exposición estática y probablemente en vuelo el próximo 29 y 30 de enero.

Pasado el medio día, nuestra visita finalizó, ya que nuestro anfitrión tuvo que atender asuntos relacionados con la organización del Show Aéreo Ilopango 2011; A pesar de esto, el encuentro llenó todas nuestras expectativas. En nombre de todos lo miembros de Flotilla-Aérea, queremos agradecer la atención prestada por Don Eduardo y por todo su personal colaborador quienes amablemente abrieron las puertas y nos mostraron sus instalaciones, utilizando parte de su tiempo de fin de semana en compartir con nosotros una pequeña porción de su conocimiento y experiencias que desde hace mucho, forman parte de la historia y patrimonio de nuestra Aviación Nacional… Gracias nuevamente y hasta la próxima._

Mario A.

No related posts.

Show Aéreo Ilopango 2011

Mario Alfaro — Fri, 21 Jan 2011 03:13:24 +0000

Como parte de una tradición que data de la década de los 90´s, el Club Salvadoreño de Aviación Civil y Reserva, anunció la realización de la 10ª edición del mejor espectáculo aéreo de la región Centroamericana: Ilopango Airshow 2011.

El Aeropuerto Internacional de Ilopango, se vestirá nuevamente de gala los próximos días 29 y 30 enero, para darle la bienvenida al público en general, quienes podrán disfrutar de un espectáculo inolvidable, el cual contará con la participación de expertos pilotos nacionales y extranjeros.

Para mayor información, visita el sitio oficial de Ilopango Airshow 2011: http://www.ilopangoairshow.com/

Mario._

Fallecen dos Paracaidistas durante exhibición.

Mario Alfaro — Sun, 12 Dec 2010 23:53:30 +0000

…Están todos contentos se escuchó en el avión

Todos dijeron si y se alistaron para saltar

Solo uno de ellos se olvido de enganchar

Y ya nunca más salto

Contó a cuatro mil y la apertura espero

Sintió el aire frio y las nubes vio pasar

Abrió su reserva y las piernas se enredó

Y ya nunca más salto…

Todos los miembros de Flotilla-Aérea se unen por este medio al pesar y acompañan en su dolor a los amigos de la Federación Salvadoreña de Paracaidismo y especialmente a los familiares de José Eduardo Ramírez y Jhamil Afif Calderon Absulin, quienes lamentablemente fallecieron en horas cercanas al medio día del domingo doce de diciembre del 2010, mientras participaban en una demostración de “salto libre” sobre las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Ilopango.

A sus familiares y amigos nuestra palabra de solidaridad ante tan sensible e irreparable pérdida, descansen en paz “Hermanos de la seda”.

Administración de Flotilla-aérea.com

(El texto inicial es un fragmento del himno de los paracaidistas)

No related posts.

Centroamérica busca unión para aventura aeroespacial

Mario Alfaro — Sun, 21 Nov 2010 19:22:25 +0000

Centroamérica inició el fin de semana las pruebas que a mediano plazo podrían concluir con la colocación en el espacio del primer satélite de la región con apoyo de gobiernos

y empresa privada, organizados en la Asociación Centroamericana de Aeronáutica y del Espacio (ACAE).

El proyecto denominado Daedalus desarrolla un dispositivo de sello costarricense, diseñado por el estudiante Yoel Wigoda, que servirá para estudios a gran altitud con mediciones de presión atmosférica, altura, temperatura, cantidad de luz, porcentaje de humedad, entre otros, que ayudarían a comprender mejor fenómenos como el cambio climático.

El financiamiento proviene del Sistema de Integración Centroamericana (SICA), explicó el sábado a la prensa el presidente de la ACAE, Carlos Alvarado. Agregó que los primeros pasos se están dando en Costa Rica, pero avanzan en otras naciones con la fundación de ACAE-Guatemala con 10 miembros y pronto en El Salvador.

El primer prototipo del sensor diseñado por Wigoda será lanzado en enero con un globo aerostático y aparte de ser propio, otra de sus ventajas es que permitirá la recolección

de datos en tiempo real, dijo Wigoda a la AP.

ERonald Chang de la compañía Ad Astra, una de las impulsoras de ACAE, detalló que antes de pensar en el envío de un satélite regional, lo que podría suceder en un plazo mínimo de cinco años, los científicos locales deben desarrollar la técnica de rastreo de sondas.

El sábado se realizó el primer lanzamiento y recuperación de un globo aerostático al que se le instalaron sondas; además de una cámara de fotografía y vídeo y un GPS que facilitaría su localización. El globo se elevó unos 30 kilómetros –un avión comercial vuela a 10 kilómetros–, facilitando tomas nunca antes vistas de la curvatura de la tierra.

“Es la primera vez que esto se hace en Centroamérica y una de las pocas en el mundo”, aseguró Chang durante la presentación.

Esta fase del proyecto recibió apoyo técnico y económico del científico Ben Longmier, de la sede en Houston de Ad Astra, la compañía fundada por el ex astronauta Frank

lin Chang luego de retirarse de la NASA hace cinco años con el objetivo de producir un motor de plasma para uso espacial.

El impulso del ex astronauta, conocido por el récord de siete viajes al espacio a bordo de un transbordador espacial, motivó no solo a las autoridades costarricenses, sino a las del resto de Centroamérica.

En julio, durante un taller sobre desarrollo aeroespacial en la sede de Ad Astra en Liberia, al norte de Costa Rica, el canciller René Castro y el Secretario del SICA, Juan Daniel Alemán, suscribieron el acuerdo que se espera, culmine con la presencia del primer satélite centroamericano en el espacio.

Fuente: http://www.elsalvador.com/mwedh/nota/nota_completa.asp?idCat=6329&idArt=5336373

Vía Mario A.

AVIANCA-TACA Ingresan a “STAR ALLIANCE”

Mario Alfaro — Sat, 13 Nov 2010 00:08:00 +0000

• Gracias a los desarrollos alcanzados en los últimos años, AVIANCA y TACA avanzaron en su posicionamiento, siendo aceptadas de manera unánime en esta gran alianza global.

• El ingreso de AVIANCA-TACA a STAR ALLIANCE constituye un paso histórico y determinante en su plan de desarrollo y en el mejoramiento de los servicios a los viajeros.

El Grupo AVIANCA-TACA recibió aceptación unánime por parte de las aerolíneas miembros, así como de la Junta Directiva de STAR ALLIANCE, para ingresar a la red global de aerolíneas más importante del mundo.

Tras esta aceptación, AVIANCA-TACA da marcha a un plan de implementación y estandarización de procesos que les permitirá ofrecer en un futuro próximo, rutas, destinos y servicios a sus viajeros alrededor del globo, gracias a los servicios de 27 aerolíneas que hoy conforman la red de STAR ALLIANCE, y entre cuyos miembros se encuentran líneas aéreas como Lufthansa, United-Continental Airlines, Thai Airlines, Air Canada, TAP, Singapore Airlines, entre otras aerolíneas de reconocimiento internacional.

STAR ALLIANCE fue fundada en 1997 como la primera alianza de aerolíneas verdaderamente global, con el objetivo de ofrecer a los clientes de todo el mundo el mayor número posible de destinos y una excelente experiencia de viaje. De este modo, esta red tiene hoy día a disposición de los viajeros, una potente flota de aeronaves compuesta por más de 4 mil equipos de última generación para cubrimientos de corto, mediano y largo radio y 990 Salas VIP en los cinco

continentes. Casi medio millón de empleados directos adscritos a las aerolíneas miembros atienden 21.200 vuelos diarios en más de mil aeropuertos situados en 181 países. Los pasajeros transportados anualmente suman 627.52 millones y los ingresos por ventas se sitúan en US$ 156.8 mil millones

Por su parte, la red combinada de AVIANCA-TACA le brindará a STAR ALLIANCE una importante presencia a lo largo del continente americano. Los pasajeros de la red global tendrán en el futuro acceso a una amplia gama de destinos y vuelos conectados a través de los centros de conexiones en Bogotá (Colombia), San Salvador (El Salvador), Lima (Perú), San José (Costa Rica).

En referencia al ingreso de las Aerolíneas latinoamericanas a esta red global, Jaan Albrecht, CEO de STAR ALLIANCE, dijo: “Con la adhesión de AVIANCA-TACA a STAR ALLIANCE concluye un proceso estratégico encaminado a consolidar la presencia de esta alianza global en América Latina”. “El panorama de la aviación en la región está cambiando rápidamente y las alianzas están desempeñando un papel cada vez más importante en la medida en que los países de América Latina continúan desarrollándose”, anotó el directivo.

Con respecto a la incorporación de AVIANCA-TACA a STAR Alliance, Fabio Villegas Ramírez, Presidente Ejecutivo de

este grupo de Aerolíneas, destacó: “El ingreso de AVIANCA-TACA a la red global de aerolíneas más importante del mundo en términos de vuelos diarios, destinos/países a los que vuela y número de aerolíneas socias, es un hecho determinante en nuestra estrategia competitiva, el cual nos permite dar un salto en materia de crecimiento y ampliación de beneficios para nuestros viajeros.”

“Tras la acreditación de AVIANCA-TACA como miembros de STAR Alliance, nuestros usuarios tendrán acceso a cientos de ciudades en más de 180 países a través de más de 20 mil vuelos diarios, así como a beneficios exclusivos en más de mil aeropuertos del planeta”. “Me siento orgulloso de poner al servicio de los viajeros de AVIANCA-TACA, la más vasta red de rutas, operadas y atendidas bajo los más altos parámetros internacionales de la industria aérea”, concluyó el directivo.

En el contexto de esta gran Alianza, AVIANCA-TACA tienen múltiples oportunidades para su expansión y mejoramiento del servicio, así como de beneficios para sus viajeros. El plan de acción de las aerolíneas, de cara a su ingreso como estrellas de STAR ALLIANCE incluye el intercambio de buenas prácticas, el desarrollo conjunto de proyectos de Tecnología Informática, la implementación de un plan de flota bajo especificaciones homologadas, el fortalecimiento de la red de rutas a través de la conectividad con aerolíneas alrededor del globo, la administración e implementación de nuevos acuerdos de código compartido, entre otros.

Sobre Star Alliance. La red Star Alliance fue establecida en 1997 como la primera alianza de aerolíneas realmente global que ofrece un alcance mundial, reconocimiento y servicio integral al viajero internacional. Su aceptación por el mercado ha sido reconocida por numerosos premios, incluido el Premio al Liderazgo en el Mercado Mundial del Transporte Aéreo. Mejor Alianza Aérea tanto por Business Traveller Magazine como por Skytrax. Las aerolíneas miembro son: Adria Airways, Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Blue1, bmi, Brussels Airlines, Continental Airlines, Croatia Airlines, EGYPTAIR, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shanghai Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, SWISS, TAM Airlines, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI, United and US Airways. Air Indian y Ethiopian Airlines han sido anunciados como futuros miembros. En total, la red de Star Alliance ofrece más de 21. 200 vuelos diarios a 1.172 aeropuertos en 181 países

Sobre AVIANCA y TACA generan en forma conjunta, ingresos anuales de aproximadamente 3 billones de dólares. Sirven más de 100 destinos alrededor del mundo; operan hoy una flota de más de 150 modernas aeronaves de corto, mediano y largo alcance; emplean de manera directa a casi 12,000 personas y sus programas de viajeros frecuentes cuentan con más de 3 millones de afiliados.

Fuente: http://news.taca.com/NewsCenter/esp/pres/pnws/pnwsnews.asp?idn=226

Imagen: Mario A.